BMW GS 1200 Adventure

Boas,

Estou numa encruzilhada, mas não há-de ser nada, espero - adoro este boneco - . Tenho uma Honda Varadero de 2004, já de injecção - penso que das primeiras com esse sistema. A moto é fixe mas é um pouco 'lenta' nas curvas - entrada e saída das ditas - porque tem um centro de gravidade um pouco alto demais. Em estrada é 5 estrelas e trava muito bem embora a minha não tenha ABS nem essas modernices. Muito confortável e tudo o resto. A questão é que sempre gostei de andar um pouco fora-de-estrada e para isso a Vara é um pouco… pois isso mesmo. Também as viagens que pretendo fazer nem sempre as estradas são as melhores daí essa minha encruzilhada. Além disso nunca confiei na Varadero talvez devido ao seu peso/centro de gravidade - mas isso pode ser do rider e não da moto.

De há uns tempos para cá ando com uma pancada para uma GS 1200 Adventure que, diga-se de passagem, é muito mais cara que a minha Varadero e a vida não está fácil. As críticas são excelentes para esta moto embora esteja assim um pouco renitente porque é muito fácil fazer publicidade e depois, na realidade, as coisas nem sempre serem as melhores. Aqui na 'Ilha da Lenha' nem temos agente oficial para as BMW sendo as mesmas, acho eu, mais ou menos representadas por uma agência de aluguer de motos e automóveis (?) que também faz as revisões… Daqui já se vê que o meu dilema passou a trilema num instante.

Será que alguém tem uma opinião sincera sobre esta cabeçada que estou prestes a dar? Por cá penso que nem existem 4 Adventures embora existam outros modelos de BMW. Também nunca andei em nenhuma pelo que…

Também já tive 2 Afrika Twins que eram óptimas mas faltava-lhes alguma potência para andar em estrada. Sei que não existem coisas perfeitas mas se vou dar essa pequena fortuna por uma moto que espero seja a 'moto para a minha velhice' gostaria de saber algo mais.

Se alguém tem algo a acrescentar nesta desgraça toda aqui o ilhéu ficaria eternamente grato.

Um abraço,
VH@

Quem te pode ajudar nessa matéria, é o Carlos Rosa, pois tinha uma varadero e agora tem não uma GSA mas uma GS.
Faças o que faças, na minha opinião, deves conduzir uma GSA antes de avançares mais, pois pode-se dar-se a casualidade de não gostares de qualquer coisa na moto, ou que não te adaptes a ela.

Vê bem as diferenças entre a GS e a GSA, e analisa se te compensa a GSA, sem ser por questões estéticas...

Um abraço.

Do que o Carlos Rosa falou, ele está super contente com a GS, que é um peso pluma para manobrar, comparado com a Varadero, mas ele pode aprofundar mais a fundo isto

O que realmente tens de ter em conta, é mesmo a assistência, porque por mais boa que uma marca seja, um dos seus pontos é a representação e se dizes que não existe nenhum representante oficial... podes vir a ter algumas complicações a níveis de garantia, mas eu não sei como funciona isso por aí e mesmo sem representante pode funcionar bem

"V"

Só te posso aconselhar uma MOTOGUZZI STELVIO 1200 NTX, , pelo preço de uma GSA usada e mais que usada compras uma NOVA

Amigo, Vítor Hugo, isto de dizer que umas são melhores que outras é sempre relativo , até podem ser melhores mas gostar é outra conversa e seu eu tivesse a moto que gosto não tinha uma trail com certeza, mas isso também não interessa nada.
Só te posso dizer uma coisa depois de andares com uma Varadero estás apto para andar com qualquer uma.
Se procuras uma moto leve, com uns excelentes travões, com uma suspensão acima do que há de melhor, fácil de conduzir e um motor que já deu mais que provas ... compra uma GS o melhor adjectivo que encontro para a GS é "neutra". ( não sentes o tamanho e o peso da moto)
Se queres tudo o que a GS tem e ainda melhorares aspectos como: protecção aerodinâmica, autonomia e estética compra a GSA, só fica um bocadinho mais pesada mas para quem vem de uma varadero isso nem se nota. Se tiveres altura para ela que também é um bocadinho mais alta que a Varadero, opta pela GSA.
Ao comprares esta moto deves de ter em conta os seguintes extras no mínimo , ESA, ABS e ASC, para ser uma moto acima da media, o resto é relativo.
Tudo o que escrevi atrás é só uma opinião amadora de quem gosta de motos, espero que te ajude a criar mais confusão.


Tanto a GS como a GSA servem muito bem, quem quer fazer muitos Kms.

Abraço
Carlos Rosa

carlosrosa escreveu:Amigo, Vítor Hugo, isto de dizer que umas são melhores que outras é sempre relativo , até podem ser melhores mas gostar é outra conversa e seu eu tivesse a moto que gosto não tinha uma trail com certeza, mas isso também não interessa nada.
Só te posso dizer uma coisa depois de andares com uma Varadero estás apto para andar com qualquer uma.
Se procuras uma moto leve, com uns excelentes travões, com uma suspensão acima do que há de melhor, fácil de conduzir e um motor que já deu mais que provas ... compra uma GS o melhor adjectivo que encontro para a GS é "neutra". ( não sentes o tamanho e o peso da moto)
Se queres tudo o que a GS tem e ainda melhorares aspectos como: protecção aerodinâmica, autonomia e estética compra a GSA, só fica um bocadinho mais pesada mas para quem vem de uma varadero isso nem se nota. Se tiveres altura para ela que também é um bocadinho mais alta que a Varadero, opta pela GSA.
Ao comprares esta moto deves de ter em conta os seguintes extras no mínimo , ESA, ABS e ASC, para ser uma moto acima da media, o resto é relativo.
Tudo o que escrevi atrás é só uma opinião amadora de quem gosta de motos, espero que te ajude a criar mais confusão.


Tanto a GS como a GSA servem muito bem, quem quer fazer muitos Kms.

Abraço
Carlos Rosa

TENDENCIOSO

Eu tenho uma GSA e uma Africa twin, e o que posso dizer é que nunca mais vais ficar verdadeiramente realizado... depois de teres a melhor moto do mundo tudo o resto é "mais ou menos"... compra uma africa twin novamente!

agora um pouco mais dentro do tema... a GSA é um pouco chata para pequenas passeatas porque é pesada e alta.. para alem da estética não tens mais valia nenhuma na GSA que não encontres na GS (que é mais pratica) quanto a aerodinâmica, também dá para montar o vidro e os acessórios todas na GS... só não dá para contornar a autonomia (com material de origem) que me parece uma falsa questão!
Quanto ao packs que o carlos sugere, eu trocava-os todos por uns amortecedores olins.. resumindo eu hoje numa situação normal comprava uma GS com o vidro e assessórios (nao sei o nome dos plásticos aerodinâmicos que a GSA tem) da GSA mas com amortecedores olins! certamente vim baralhar isto tudo, mas é a minha opinião sincera

Viva,
GS sem duvida...
A GSA tem mais autonomia que a GS mas tambem é mais uma oportunidade de descansares um pouco mais...
abc

Nada que uns depósitos da Touratech não resolvam, no que toca à autonomia

"V"

Embora a GS/GSA tenha o peso colocado mais baixo do que a Varadero e não tenhas dito exactamente o tipo de TT que pretendes fazer, continua a não ser de modo algum a moto indicada para sair do asfalto. O que fará muito bem e com muito conforto, são as viagens de longo curso com saídas ocasionais do asfalto, para estradões de terra sem grandes dificuldades técnicas. Um compromisso razoável, com mais interesse para TT mais a sério, é a GS800 - sempre tem um pouco mais de potência do que a AT e é mais leve e apta a "cabritadas". Em todo o caso, aconselho-te a dissecar com objectividade o uso que pretendes dar à nova moto e as razões que te levam a perspectivar uma troca. Sim, a representação da marca parece-me um ponto a considerar!

Zé Paulo.

Tenho uma GSA e como o Joao diz è uma mota boa para grandes tiradas que nao vai ser o teu caso eu se tivesse na ilha teria que comprar uma GS800 acho que era melhor que a 1200

Boas,

Antes de mais obrigado a todos pelas respostas rápidas hehehe. O pessoal não brinca em serviço. No que toca ao assunto terei de investigar mais essa cena da assistência da marca aqui pela ilha porque não posso enviar a moto para o Continente sempre que tenho um problema - a não ser que vá junto e aproveite para dar umas voltas…

De qualquer maneira fiquei mais ou menos elucidado sobre a coisa e será agora só uma questão de tempo.

Abraço,
VH@

vhugoabreu escreveu:

Se alguém tem algo a acrescentar nesta desgraça toda aqui o ilhéu ficaria eternamente grato.

Meu Caro Hugo, você é um Homem de sorte, esta no local indicado para não chegar a conclusão nenhuma, muito sinceramente acho que, à excepção da confusão que lhe vamos criar, apenas conheço um forum que lhe criaria mais confusão ainda, o BMWMcP, lá tambem não ia chegar a conclusão nenhuma ....Bom, mas é um Homem de sorte porquê? porque em tempos passados neste preciso momento ja ai tinham aparecido os anti bemmers, mas esses desapareceram vá-se lá saber para onde?! ...talvez tivessem visto a luz e comprassem uma BMW ....Bem, passa à frente, que lhe posso acrescentar eu ao que já aqui foi dito por expecialistas na materia? pouco ou nada, mas sempre acrescento que uma GSA nada tem a vêr com uma GS, nada Hugo, rigorosamente nada, aliás a unica coisa que tem em comum é a marca , pode parecer estranho mas é verdade, concordo que para andar na Madeira ou em Portugal continental não tenha necessidade de uma GSA, porem devemos sempre de comprar a mota que gostamos porque senão seguramente mais tarde ou mais cedo acabamos por compra-la, tipo aquela gaja que um gajo não coiso e depois para o resto da vida, apesar de estarmos bem com aquilo que temos, de vêx em quando olhamos para a sardinha do vizinho porque nos ficou atravessada, eu com as motas é igual dai que acho que o meu caro deve mesmo comprar a GSA, eu mesmo adoro a GSA e gostava de ter uma, mas por razões varias, entre elas falta de dinheiro não tenho uma GSA mas vou dando umas voltitas de vêz em quando, pelo menos para saber que existem realmente grandes diferenças entre elas, na minha GS tenho um depósito touratech que no total leva 40 lts e algumas pessoas dizem-me que ando numa GSA, não, não ando, mas a transformação da minha mota faz-me lembrar aqueles tipos que gostavam de ter uma mulher loura e como tal coloram-lhe o cabelo, apenas são louras por fora, tal e qual como a minha GS, apenas é GSA por fora porque por dentro é uma GS ....Bom, brincadeiras à parte vou agora falar mesmo a sério , e começo pela assistencia BMW, não sei se vai comprar nova ou em 2º mão, mas penso ser em 2º mão, não é? então é assim a BMW aguenta sem problema, depois da rodagem feita, 40.000kms sem problemas absolutamente nenhuns necessitando apenas de trocar o oleo aos 20000kms, e trocar o oleo qualquer oficina troca, não me parece que na madeira consiga estafar esta mota ao ponto de fazer centenas de quilometros sem parar, dai que nunca vai chegar ao ponto de por ex o oleo ficar sem viscosidade, o oleo perde viscosidade em temperaturas elevadissimas ou em continuação de muitos quilometros seguidos o que por ai seguramente não deve ser facil ....vou falar-lhe de uma experiencia pessoal, tenho uma GS que fiz 18000kms sem qualquer manutenção à mota, à excepção de uma bateria nova , depois fiz mais 7000kms e apenas depois de 30.000kms é que resolvi afinar as valvulas, que por acaso ate não necessitavam mas eu por descargo de consciencia mandei afinar, digamos que foi um teste que lhe fiz à resistencia dela, e passou no teste, são realmente grandes motas e tem uns motores que praticamente não requerem grande manutenção o que facilita muito para quem está longe de um concessionario BMWMotorrad, Grande Abraço Hugo e espero te-lo confundido ainda mais

Hugo apenas um pormenor, dos 30000kms feitos sem manutenção 4 ou 5 mil foram feitos em terra...e pedras, com temperaturas entre os 47/48º e os -2º, portanto penso que foi ao extremo, isto para mim que sou fraquinho e amador, os profissionais fazem isto, desculpe o termo, "a cagàr" e até porque andei por sitios, como alguem disse, sem interesse e faceis de ultrapassar

joaodias escreveu:

compra uma africa twin novamente!

Só se for em segunda mão e mesmo assim é dificilde encontrar