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Mensagem por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 00:22

Depois das "médias cilindradas", chegam agora os pesos pesados,

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Quais as vossas preferências?
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Última edição por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 01:16, editado 1 vez(es)

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Mensagem por LWillow em Seg Jan 30 2017, 01:09

Já votei , mas falta na lista a minha verdadeira preferência : Moto Guzzi Stelvio
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Mensagem por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 01:18

@LWillow escreveu:Já votei , mas falta na lista a minha verdadeira preferência  : Moto Guzzi Stelvio

@serzedo, não é possível editar a votação para adicionar esta?

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Mensagem por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 01:25

Eu deste lote apenas experimentei a Africa Twin e a Tiger Explorer e sinceramente já não me lembro de qual gostei mais.
Ter que escolher uma daqui também não é fácil porque têm todas qualquer coisa que chama a atenção ou que vale a pena. Portanto o meu voto vai para a V-Strom por me parecer reunir a maior parte das coisas que procuraria numa moto desta cilindrada e para a utilização que faço, ou seja, preço, utilidade e conforto.

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Mensagem por rjvieira em Seg Jan 30 2017, 01:31

A minha preferida é a Africa Twin... O raio da mota é brutal... não sei se é melhor que as outras em termos de ciclista, potência, etc etc... mas pouco me importa Smile

Um abraço.
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Mensagem por rjvieira em Seg Jan 30 2017, 01:34

A escolha racional iria para a Suzuki V-strom... qualidade preço não há melhor e a mota é bonita. É pena haverem poucas na estrada... sinceramente nunca vi por aqui... só em Itália.

Um abraço.
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Mensagem por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 01:35

@rjvieira escreveu:A minha preferida é a Africa Twin... O raio da mota é brutal... não sei se é melhor que as outras em termos de ciclista, potência, etc etc... mas pouco me importa Smile

Um abraço.

Lá isso é verdade! Very Happy
Mas em termos de aspecto, além da Africa Twin, a XR, a Multistrada e a Tiger Sport também estão 5* Cool

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Mensagem por Alexmonteiro90 em Seg Jan 30 2017, 13:07

Eu sou suspeito porque tenho a AT CRF1000L. Mas acho que a melhor é aquela que se adapta melhor ao uso que cada um dá.
Offroad sem duvida a AT e a KTM tongue tongue
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Mensagem por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 13:25

@Alexmonteiro90 escreveu:Eu sou suspeito porque tenho a AT CRF1000L. Mas acho que a melhor é aquela que se adapta melhor ao uso que cada um dá.
Offroad sem duvida a AT e a KTM tongue tongue

A oferta é variada e cada um terá o seu tipo de utilização mas lá está, não faz sentido comprar uma AT com a XR. A ideia aqui é mais discutir estes modelos e as vantagens e desvantagens de cada uma.

Qual é a tua opinião sobre a condução da AT em estrada? E em piso molhado?
Em termos gerais, qual o consumo médio que fazes?

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Mensagem por Alexmonteiro90 em Seg Jan 30 2017, 16:05

@Cesar Filipe escreveu:
@Alexmonteiro90 escreveu:Eu sou suspeito porque tenho a AT CRF1000L. Mas acho que a melhor é aquela que se adapta melhor ao uso que cada um dá.
Offroad sem duvida a AT e a KTM tongue tongue

A oferta é variada e cada um terá o seu tipo de utilização mas lá está, não faz sentido comprar uma AT com a XR. A ideia aqui é mais discutir estes modelos e as vantagens e desvantagens de cada uma.

Qual é a tua opinião sobre a condução da AT em estrada? E em piso molhado?
Em termos gerais, qual o consumo médio que fazes?

Claramente. Eu não sou a pessoa mais experiente para fazer comparações.. pois nunca tive muitas motas , ja experimentei algumas, mas por pouco tempo. A única coisa que posso dizer é que a AT é tudo aquilo que podemos esperar dela e m bocado mais. Quanto á conduçao em estrada penso que é boa o suficiente para qualquer pessoa que gosta de passear e as vezes abusar um bocadinho, tendo sempre em atenção que tem roda de 21". No entanto com a suspensão configurada para estrada é uma besta. Condução em piso molhado penso que depende mais dos pneus do que da mota, eu como nunca tive pneu para piso molhado nunca abusei... mas ja fiz meio pais pela nacional debaixo de chuva e não tive problemas , sempre com cuidado.

As médias é sempre aquele tema que surge mas que não dá para discutir muito. Eu fui aos picos e vim 2000km cheguei com a mota a marcar media de 4.6L , fui acompanhado de uma NC e uma XJ6 Diversion. Diria que fizemos 70% nacional 30% autoestrada.
No entanto este verao fiz porto algarve pela costa, mantendo a mesma proporçao de nacional e auto estrada e cheguei com 5.3L de media em 1000km. Mas isto sou eu... um condutor calmo que gosta de dar umas aceleradelas as vezes e tentar saltar nas lombas Laughing Laughing
Na autoestrada dependendo da velocidade as medias saltam para os 6/7L , havendo testemunhos de amigos a fazer 12L a 200kmh com malas.
O consumo depende sempre demasiado do piloto mas posso dizer que o consumo ronda os 4.5 e os 7... mais do que 7 so mesmo quem nao sai da AE.

A AT é literalmente A mota de Aventura, para uso misto. Quem quer so andar no alcatrao penso que ha motas bastante melhores. No entanto... Honda é honda Very Happy Very Happy
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Mensagem por JAraujo em Seg Jan 30 2017, 18:17

O Alex, falou bem... mas quem é o Alex? Razz Lá por ser amigo do amigo, não está livre de passar pela zona das apresentações e mostrar umas fotos da bicicleta Razz

Gosto muito destas 5: GSA, Explorer 1200 XCa, KTM 1290, Multistrada 1200 Enduro e VFR crosstourer (tudo mamutes, portanto Very Happy). Mas votei apenas na Multistrada 1200 - a versão Enduro devia estar aí, são motas "distintas"... A ktm 1290 e a ducati são as "mais diferentes" do lote e todos as deviam experimentar Wink 

A Africa Twin em estrada desilude em comparação com o resto... O baixo centro de gravidade é excelente para o fora de estrada, mas em estrada tira-lhe estabilidade...

O que é a Triumph Explorer 1200 XR?... acho que só existe XC e XCa e "normal"...

Só para meter nojo, numa perspectiva de "evolução", eu nunca trocaria a Tiger 800 (a vencedora na sua classe Razz ) para uma V-strom, Africa twin, Versys 1000 ou Tiger 1050... Ainda não conheço o veneno da ktm 1090 e o motor da Teneré não entusiasma... O resto já é outra liga...
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Mensagem por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 18:30

@JAraujo, podes começar por aqui

http://www.triumphmotorcycles.es/bikes/adventure-and-touring/tiger/2016/new%20tiger%20explorer

(no fundo da página)

As Tiger dividem de XR->Estrada e XC->Corta-Mato

Fixe

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Mensagem por JAraujo em Seg Jan 30 2017, 18:42

Só complicam esses gajos... confused 
Obrigado!
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Mensagem por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 23:26

@JAraujo escreveu:

Só para meter nojo, numa perspectiva de "evolução", eu nunca trocaria a Tiger 800 (a vencedora na sua classe Razz ) para uma V-strom, Africa twin, Versys 1000 ou Tiger 1050... Ainda não conheço o veneno da ktm 1090 e o motor da Teneré não entusiasma... O resto já é outra liga...

Segundo a Motociclismo a comparação entre estes modelos resultou na seguinte ordem:
1 - KTM 1050
2 - Africa Twin
3 - Tiger 800 XC
4 - BMW F800GS

sendo que a diferença da Tiger para a Africa Twn foi apenas de 2 pontos em 1000.

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Mensagem por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 23:31

@Alexmonteiro90,

Valores que se encontram dentro da média portanto. Por acaso tinha ideia que o geral era andar acima dos 6.
Em AE e com malas já se sabe que a coisa estica sempre um pouco.

De todas as motos ali em cima, a AT é aquela que sempre que penso nela a coisa nunca varia muito de, F***-se a moto é linda! Babar

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Mensagem por JAraujo em Seg Jan 30 2017, 23:42

Essas 4 motas são todas bastante semelhantes, mas todas com distinto carácter... e com idades diferentes... Atenção que a ktm 1050 e a 1090 são diferentes...
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Mensagem por Cesar Filipe em Seg Jan 30 2017, 23:46

Eu coloquei a 1090 dado que a 1050 vai deixar de existir.
Apesar da mudança de nome, acho que o motor vai "ser o mesmo" da 1050.

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Mensagem por Alexmonteiro90 em Ter Jan 31 2017, 10:08

@JAraujo tens razão, distraíme com o conteúdo não fiz a minha apresentação. Viu tartar disso.. Também estava a adiar um bocado porque o povo pode ficar invejoso e querer comprar uma igual.. E isto está mau de stocks.. Ahahaha
Quanto à comparação do motociclismo não me parece mimamente valida. Dizem bastantes barbaridades durante o processo... E mais uma vez... Nenhuma e melhor, são motas diferentes. As únicas que podem andar aí as cabeçadas neste momento é a AT com a KTM 1090 R pprque tem o mesmo objetivo é talvez a Tiger 800 XC com a BMW 800 e mesmo assim a BMW deixa sempre um bocado a desejar.
César eu para os picos ia com malas carregadas e fiz boa média.. Depende sempre do quanto rodas os punhos =p

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Cumprimentos,
Alex Monteiro
(AT CRF1000L - QuinnX)
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Mensagem por Rico Sousa em Ter Jan 31 2017, 18:01

Ora bem:
Ñ conduzi nenhuma das máquinas, votei na Versys pelo q li e falei com quem experimentou e que tem características únicas no segmento e q me agradam: é a única com 4 cilindros, tem potência qb (120cv), peso contido a Grand Tourer, posição de condução excelente e muita suavidade na entrega de potência permitindo condução relaxada e conforto. Esteticamente (gostos ñ se discutem) é bem interessante. No equipamento apresenta 1 falha no mod.2017: cruise control. Equipamento presente de série ou opcional na concorrência, isto para quem o valorizar como é o meu caso. Está na lista de 3 ou 4 modelos para próxima aquisição.

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Mensagem por Cesar Filipe em Ter Jan 31 2017, 19:45

A VFR1200X Crosstourer também é de 4 cilindros.

Por acaso também gosto da Versys e dizem bem por aí, só escolheria a V-Strom por teoricamente ser melhor a baixas rotações e ter um consumo mais baixo. Mas nunca experimentei nenhuma das 2.

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Mensagem por Rico Sousa em Qui Fev 02 2017, 10:47

@Cesar Filipe escreveu:A VFR1200X Crosstourer também é de 4 cilindros.

Por acaso também gosto da Versys e dizem bem por aí, só escolheria a V-Strom por teoricamente ser melhor a baixas rotações e ter um consumo mais baixo. Mas nunca experimentei nenhuma das 2.

É verdade, esqueci a VFR, só considerei 4 em linha pq foi o q sempre tive.
Segundo opinião de quem conhece as 2 q referes a + valia da Versys é justamente
pela suavidade e linearidade desde baixas tornando a condução menos cansativa em
cidade e em trajectos onde se usa mto o punho dtº. Dos consumos ñ tenho info directa, testes dizem andar entre 5,5 e 7L.

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Qual a melhor Trail/Adventure/Utilitária de alta cilindrada OukdBEgd53g3mhru_jY6ux4W_1AMayKBc4nEB3pSccNI5sk9F2dl3Zy_Y7-Q-OK_IlFJujBscexI4fHkrXVHvCeU5SIeWcmOKeRJa7mllvjfdizTBm-6SM8WbYh_D3xLyBBY0pI6eEuX2ED9Wtkmm2st6VZXG7F-qrG7U_ufE8NQEWeUIsq2enREZYJQi90Sb6nrB83dtSg5fkiOztsCFp8oUBLmTVMg17kqs0RJqYwieOke2iraDSnNNXlIMacxpIBHw_BaCesEwSjQ8Fa2k-S3l-2ClEB-wzgN60LWTJ1bjSJB3qY3HWmy2euaefbDn544zKz4QzP1wadgaVHdi1YPFA0s6lpsFbmA778kfdbtdfuPPtRZdjRDOCzBwUxvUe9y5B2G7AOcynVFUKg5aRwXK5CWF4uR6eL9Jj4h2X5n1YQehomc9nykQg3JSh9RbRA5CKZ6EuCJHhnYdmpmetQ7kUWoqhO2tAD6wCsIl2pDr469SJf52y-4Yrxz4TCPeH4FkhTyoMHyFoenolmVRB0T-KOCJlnrcdig6UyV9KjSU-4ZJbDHZdaYRSp8L8p67n7hEA=w538-h114-no
... e vamos com calma!
FJRico
Rico Sousa
Rico Sousa
Zero à direita
Zero à direita


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Mensagem por Jorge CBFista em Qui Fev 02 2017, 20:49

Votei na VFR1200X vai se la saber porque Very Happy

Trocava por outra? Sim pelo modelo novo com DCT Cool
Jorge CBFista
Jorge CBFista
A tirar a carta
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Mensagem por Alexmonteiro90 em Sex Fev 03 2017, 00:23

Não sei como permitem a AT estar empatada com a BMW ... é uma vergonha meus amigos Laughing Laughing Laughing
Twisted Evil Twisted Evil

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Cumprimentos,
Alex Monteiro
(AT CRF1000L - QuinnX)
Alexmonteiro90
Alexmonteiro90
Zero à esquerda
Zero à esquerda


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