[Lançamento] BMW S 1000 RR: chegou a super-desportiva “Made in Germany”

Foi no histórico “Autódromo Nazionale di Monza”, verdadeira Meca do desporto motorizado, e em plena ronda do Mundial de Superbike, que a BMW apresentou ontem ao final da tarde, à imprensa internacional (entre os quais se incluiu a MOTOCICLISMO), a sua primeira super-desportiva, a S 1000 RR.
Estava presente todo o “estado maior” da BMW Motorrad, e a ocasião não era para menos, aliás, como frisou mais do que uma vez o “boss” da marca de Munique para as duas rodas, Hendrik Von Kuenheim, “trata-se de um dia histórico para a BMW”.
A S 1000 RR é uma forte cartada na estratégia que a marca tem vindo a implementar na sua gama de motos ao longo dos últimos anos, tentando criar uma imagem mais jovem, dinâmica e desportiva, para fugir ao estigma se que lhe tinha vindo a colar de fabricante de motos turísticas ou “para velhos”…

A identidade BMW

O que as primeiras imagens do protótipo de SBK, há pouco mais de um ano, e posteriormente da moto que Troy Corser e Ruben Xaus alinham no Mundial, deixavam a adivinhar formas quase decalcadas de uma qualquer rival japonesa, e aguardava-se pela apresentação da versão final de produção para ver onde se encontravam mais traços da identidade BMW: na estética ou em soluções técnicas que todos anteviam inovadoras. Pois, a resposta é, em ambas! Desde os pormenores únicos como as assimetrias presentes nas laterais da carenagem, ou nas ópticas, elementos como o controlo de tracção a funcionar em conjunto com um ABS “racing” ou a “shift assistance”, a diferença está lá, pois não é apenas o facto de ostentar o símbolo do hélice que faz uma BMW.
Esta semana divulgaremos alguns dados técnicos da nova S 1000 RR, aqui em www.motociclismo.pt, e poderá ler pormenorizadamente o artigo a publicar na edição de Junho da MOTOCICLISMO.
Até lá, fique-se com alguns dados, para crescer água na boca…

- 193 cv às 13.000 rpm (red line à 14 mil), e 186 kg de peso a seco. Segundo a marca, a melhor relação peso/potência da sua classe.
- Controlo de tracção DTC e ABS desportivo
- Caixa de velocidades com “shift assistance”
- Preço previsto para venda em Portugal deverá ser muito próximo dos 15 mil euros (por baixo)
- Chega ao nosso País em Novembro ou Dezembro deste ano.
- Apresentação dinâmica à imprensa internacional deverá ter lugar em Outubro no… Autódromo Internacional do Algarve!

Ficam ainda os preços aproximados que deverão custar os principais “extras” em Portugal:
- ABS: 900 €
- ABS + DTC: 1200 €
- Shift Assistance: 380 €
- Alarme: 200 €

E pronto, já dá um bom presente de Natal! (Ouviste mãe? Eu portei-me bem este ano…)













Fonte: Motociclismo

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