HONDA GOLD WING 1.8 - MAGNIFICA OBRA DE ENGENHARIA MECÂNICA

SURICATA escreveu:Boas Amigos,

Está em equação a compra de uma REAL montada destas usada (2004 a 2006), gostaria que me ajudassem a perceber quais os "pontos chave" a ter em atenção na análise desta moto. Quais as principais questões que devo verificar para não ser surpreendido mais tarde?

FORTE ABRAÇO para TODOS!

SURICATA escreveu:Boas Amigos,

Está em equação a compra de uma REAL montada destas usada (2004 a 2006), gostaria que me ajudassem a perceber quais os "pontos chave" a ter em atenção na análise desta moto. Quais as principais questões que devo verificar para não ser surpreendido mais tarde?

FORTE ABRAÇO para TODOS!

SURICATA escreveu:Boas Amigos,

Está em equação a compra de uma REAL montada destas usada (2004 a 2006), gostaria que me ajudassem a perceber quais os "pontos chave" a ter em atenção na análise desta moto. Quais as principais questões que devo verificar para não ser surpreendido mais tarde?

FORTE ABRAÇO para TODOS!

4nick8 escreveu:

SURICATA escreveu:Boas Amigos,

Está em equação a compra de uma REAL montada destas usada (2004 a 2006), gostaria que me ajudassem a perceber quais os "pontos chave" a ter em atenção na análise desta moto. Quais as principais questões que devo verificar para não ser surpreendido mais tarde?

FORTE ABRAÇO para TODOS!

O ponto mais preocupante das Hondas Goldwing 1800 é a pouca distância ao solo. Como sabes podes elevar ou baixar a distância ao solo com a moto em plena condução. Muitos dos proprietários, por esquecimento, têm por costume andar com a moto na posição mais baixa. Resultado, numa lomba ou irregularidade de terreno a parte de baixo da moto raspa ou bate com facilidade. Já maginaste os estragos provocados por uma moto com mais de 400Kgs em movimento ao bater numa pedra?
Numa moto "normal" estes estragos reflectem-se ao nivel dos colectores e carter, mas a Goldwing 1800 não é uma moto "normal". As Goldwing 1800 não têm carter, o bloco do motor além de albergar os componentes do motor tem também como função servir de carter. O que isto quer dizer é que se comprares uma Goldwing1800 que tenha uma fissura no bloco (carter) é uma Goldwing condenada. Vários proprietários de Goldwing1800 sabem daquilo que falo e secalhar alguns deles não gostariam que estivesse a falar deste problema. Aqueles que lhes aconteceu este precalço tentaram remediar este problema com massas (solda fria) e poucos tentaram solucionar o problema com soldadura a aluminio (em Portugal poucos sabem soldar a aluminio) principalmente porque o preço a pagar em mão-de-obra é exurbitante, já que o motor tem que ser removido do chassis, dai optarem pela solda fria, menos onerosa.
O motor de uma Goldwing não é um motor normal o seu binário descomunal, equivalente a um carro médio, desenvolve enormes pressões no seu interior, que aliadas ao óleo quente faz com que as soldaduras cedam e as fissuras abram novamente.

Conclusão:Numa moto "normal" danificas o carter e substituis o carter, numa Goldwing1800 danificas o carter, danificas o bloco, tens de substituir o bloco do motor. Não te quero assustar mas estamos a falar numa folha de trabalhos:
- Desarmar um motor inteiro;
- Aquisição e subsituição de um bloco;
- Mão-de-obra (muiiiiita mão-de-obra)

ou seja estamos a falar numa conta final na ordem dos 5000€!!!!

É verdade que todos nós somos cuidadosos com as nossas motos e que depois de leres este post vais ter extra-cuidado com este pormenor. Infelizmente mesmo com o máximo de cuidado que possas ter, vais ver por ti mesmo o quâo fácil é a Goldwing bater numa lomba ou numa irregularidade de terreno qualquer.

Espero que este pormenor não te tenha desanimado na futura compra da Goldwing1800 porque para mim foi e será a melhor moto que tive até esta data em todos os aspectos. Infelizmente TODAS as motos têm problemas de concepção, uns mais graves do que outros.

Boa sorte,

LoneRider escreveu:
Muito drama....
Já te aconteceu isso?
Custou 5000€ a reparação?
Quem são os genios em Portugal que estão capacitados para fazer esse tipo de soldaduras?

Olá, Boa Tarde!
Não felizmente nunca me aconteceu. Mas posso te dizer que vi mais que uma Goldwing1800 com este problema.
Um dos meus hobbies é explorar as mecânicas das motos, tenho uma curiosidade enorme pela concepção dos vários modelos existentes no mercado e quando um colega meu me pede para ver o que se passa com a sua moto, na garagem, depois do "problema" resolvido sou capaz de ficar uma hora a analisar os componentes, seja motor, seja do chassis. Já vi coisas de bradar aos céus e em modelos bem recentes e pergunto-me a mim mesmo que engenheiros, que designers foram responsaveis por "barbaridades" como as que já vi. O que me surpreende é que não sendo mecânico ou engenheiro detecto erros de "puro amadorismo" na sua concepção e empresas que gastam milhões em testes antes de aprovarem o modelo para comercialização não os detectam. Secalhar o problema é meu, devia de olhar para as motos como os demais, esta moto é muita gira...esta é muita feia... e pronto
No caso do modelo Goldwing1800 fizeram uma pergunta e como qualquer camarada que gosta de ajudar o próximo, foi o que fiz. Secalhar proprietários de Goldwings1800 não sabem deste problema que aqui enumero. Mas a Honda não me paga para estar aqui a divulgar a "lista dos defeitos" que esta moto padece. Essa informação guardo-a para mim, para ajudar todos os wingers que precisem de ajuda na estrada. Na minha opinião, os engenheiros da Honda meteram na cabeça que a moto é para andar em estrada e não fora dela o problema é que na prática não é bem assim.

Quantos de nós passámos inadvertidamente em velocidade excessiva por cima de uma pequena lomba que não estava assinalada? Secalhar, todos!

Este pequeno precalço que pode ser "pequeno" por exemplo para uma BMW 1600 GTL para uma Goldwing 1800 pode revelar-se uma verdadeira "tragédia".

Tirei da net 2 fotos dos motores destes 2 modelos, para verem melhor aquilo que falo.

HONDA GOLDWING 1800

Reparem na ausencia de carter ou melhor é o próprio bloco do motor que funciona como carter.

BMW 1600GTL

Aqui o carter está bem visivel e no caso de se danificar não existe qualquer problema na sua substituição.

Concordam comigo que um individuo que investe mais de 30.000€ numa moto que é considerada o supra-sumo das motos de turismo não pode deitar todo este investimento para o "caixote do lixo", simplesmente porque passou rápido de mais por cima de uma lomba. È inadmissivel!

Em relação à existência de poucos génios que sabem soldar a aluminio em Portugal, tal deve-se ao preço exurbitante da máquina para soldar. Esta máquina não se compra em Akis ou supermercados. Só compra uma máquina destas quem tem uma empresa e quer rentabilizar o investimento que fez nela. Soldar a aluminio, não é como jogar futebol, todos nós, bem ou mal, sabemos dar uns pontapés na bola. Mas para soldar a aluminio só um "Lionel Messi" ou "Ronaldo" nos garantem soldaduras com o máximo de segurança e durabilidade que se exige.

Como disse no meu primeiro post, TODAS as motos têm "problemas", uns mais graves do que outros.

Depois para a maioria a moto considerada perfeita é aquela que tem mais cavalos, faz mais barulho, tem ABS, TCS, Cruise control, Air-Bag, fast shifting, etc...o resto... o resto interessa só a tipos como eu

jam ze antonio escreveu:
Enviei também esta questão à Honda Portugal (director técnico) e ao presidente do Clube GoldWing Portugal.

Joao Luis escreveu:
.....e que sou um gajo porreiro

Joao Luis escreveu:

Joao Luis escreveu:
.....e que sou um gajo porreiro

...se tiverem duvidas mostra-lhes esta foto....sou eu mesmo a dar milho aos pombos

jam ze antonio escreveu:E gostaste de levar o Elísio atrás?

HAHAHAHAHAHAHA

Joao Luis escreveu:

jam ze antonio escreveu:E gostaste de levar o Elísio atrás?

HAHAHAHAHAHAHA

...depois acabou por não ir

jam ze antonio escreveu:
Enviei também esta questão à Honda Portugal (director técnico) e ao presidente do Clube GoldWing Portugal.
Como sou amigo pessoal dos dois vão-me responder de certeza e o que disserem coloco aqui.

Joao Luis escreveu:Sabes que os Pombos foram fundamentais na segunda guerra mundial ?!

Yá...tipo mensageiros