ALMOÇO SOLIDÁRIO COM VISITA AO "MUSEU HENRIQUE SOBRAL"

por JOAO5907 Seg Abr 27 2015, 10:34

Olá amigos:

Quem não foi, porque teve medo da chuva ou, simplesmente, porque não pôde, vai roer as unhas de inveja ao ver as fotos

Os LESMAS são um grupo com sorte... diria mesmo, com muita sorte.

Sorte porque o S. Pedro tem um fraquinho por nós e arranja sempre forma de nos conceder condições para passear ... veja-se por exemplo, hoje, um dia de inverno e, apenas choveu quando estávamos a fazer a visita... mais uns pinguitos sem importância quando saímos de lá e fomos almoçar ...

Sorte porque os locais que visitamos nos proporcionam sempre boas recordações e paisagens.

Sorte porque somos um grupo de pessoas divertidas e amigas, despretensiosas, onde cada um é o que é, tem o que tem, veste o que veste,... e ninguém tem nada com isso.

Sorte porque as pessoas que nos recebem são simpáticas, disponíveis, amáveis ... e fazem muito gosto em nos ter consigo por partilharmos as mesmas paixões, gostos, ... forma de estar.

Cheguei eu e logo depois o Luís Bras ...

E logo a seguir o Carlos Apóstolo a quem a chuva não mete medo nenhum

Ah... e chegaram também estes aspirantes a motard num veículo que, por enquanto ainda tem 4 rodas... mas já prometeram ir à oficina retirar 2 ...

O Mário Rui e a Leonilde Ferreira, que viram nas notícias da TV o calendário de actividades d'OS LESMAS e não quiseram faltar.

Bom... e ás 10:00 combinadas saímos do Moleirinho já com os nossos delegados do Norte, Vítor Mesquita e Carlos Nadais que vieram do Porto a apanhar chuva... falta de lembrança pois podia ter pedido ao nosso "sócio" S. Pedro que os poupasse na viagem

Cá está o Vítor Mesquita ... ainda com o pêlo molhado ...

Bem... pela "estrada velha" até Coimbra, donde se tem uma vista privilegiada assim ... do miradouro de Santa Clara

e ao passar no açude-ponte é assim

para aqueles que não foram com medo da chuva, fizeram bem pois podem ver que chovia a cântaros à nossa chegada a Cantanhede ...

E chegámos ao espaço-museu do Sr. Henrique Sobral, pessoa sobejamente conhecida no "mundo dos clássicos", quer pela inestimável colecção que possui quer pela paixão e conhecimentos que exibe sobre este tema tão fascinante.

A primeira sala, a "sala de aperitivo" como lhe chamou, com belíssimos exemplares italianos como são, aliás grande parte da sua colecção.

Como nos explicou, começou com esta "brincadeira" há já quase 35 anos pela paixão que tinha pelas motos italianas e por tudo o que elas representam na história do motociclismo.

Recebeu-nos com uma inexcedível amabilidade, simpatia e gosto que a todos contagiou, fazendo com que esta visita fosse de um prazer indescritível mesmo para os que, de nós, não estavam muito despertos para este tema.

E como cada moto da sua colecção tem uma história, deteve-se junto de alguns modelos contando-nos pormenores da sua aquisição, restauro, dificuldades na obtenção das peças ... e da própria história da moto, do seu lançamento, sucesso comercial, aceitação, etc ... tem mesmo para cada uma delas um dossier, qualquer coisa como o seu BI onde tem anotados todos os factos relevantes a ela respeitantes ...

Aqui a explicar-nos a "história de vida" desta lindíssima Benelli 900, de 6 cilindros em linha !!!! ... pensavam que era só a BMW agora com o modelo K1600 é que fazia motos de 6 cilindros?...

Pois não... disse-nos que esta foi a primeira e a seguir, foi copiada pelos japoneses que fabricaram uma Honda e uma Kawasaki também de 6 cilindros em linha.

O conjunto de 6 panelas de escape lindíssimas que conseguiu encontrar num importador na Alemanha ...

Foi-nos dizendo que "apenas" tem Italianas e Inglesas pelo que de puro representam na história do motociclismo, uma vez que apenas mais tarde outras marcas europeias e japonesas apareceram das ideias destes "originais"

Para além destas, só tem alguns exemplares nipónicos especiais ... ou porque foram séries muito limitadas, exemplares raros, com alguma história inusitada ...

Caso desta Honda modelo exclusivo para polícia

Nas fotos seguintes, observem esta belíssima Ducati 200, de competição em tempos onde a aerodinâmica não estava tão desenvolvida como nos dias de hoje ... e o depósito era concebido para albergar os cotovelos e braços do condutor de modo a proporcionar a menor resistência ...

estas duas Ducati "limparam" tudo o que era corrida na sua época ...

tal como estas mais recentemente, com o seu motor em "L" e o seu sistema de distribuição desmodrómico ... uma maravilha da tecnologia e design italianos

E aqui, algumas motos em restauro, aguardando a sua vez para fazer parte das várias dezenas de exemplares de incalculável valor monetário e sentimental.

Aqui, o Sr. Henrique Sobral, diante dum famoso Cucciolo explicando um pouco da sua interessante história ...

Até hoje, eu achava muita piada aos Cucciolo mas nada sabia sobre a sua história ... fantástica a aula a que tivemos o privilégio de assistir sobre este minúsculo motor de 50cm3 a 4 tempos, cujo consumo era de 1l/100 kms.

E tivemos a felicidade de ver este exemplar a trabalhar ...

Nem sabem como tenho pena de não conseguir colocar aqui nesta crónica todas as fotos do magnífico espólio do Sr. Henrique Sobral ... mas podem aceder a todas elas no facebook d'OS LESMAS-GRUPO MOTARD... quem não for sócio, peça adesão que até final de Maio é grátis .

Destes exemplares muito raros de Gilera, com curiosíssimas jantes e suspensão mono-braço vertical, o Sr. Henrique Sobral possui 4 em perfeito estado.

Este modelo, é mais um produto da tecnologia italiana, tantas vezes incompreendida e difamada sem razão.

Aqui o Paulo Dinis, colaborador do Sr. Henrique Sobral e igualmente apaixonado por "esta coisa das motos clássicas" explicando alguns pormenores da "vida" desta Benelli.

Este espólio merecia das entidades oficiais um "olhar" que permitisse a sua exposição em local com mais espaço de forma a aprecia-lo em toda a sua plenitude.

O Sr. Henrique Sobral contando-nos mais uma das histórias dum dos seus exemplares...

Alguns dos motores para equipar motas em serviço de restauro

O nosso anfitrião ainda colocou em marcha uma potente Ducati que "roncou" parecia coisa má !!!!

Ainda tentei que ... mas...

Todas as motos, ostentam uma foto do estado em que chegaram a esta autêntica Meca do restauro de motos clássicas... apercebe-se assim, mais facilmente, do trabalho e cuidado que requereu transformá-las nos belíssimos exemplares que hoje são.

Como exemplo:

chegou assim ...

e agora pode ser vista assim ...

E a moto escolhida para fazer parte da foto de grupo foi este fantástico exemplar com uns deliciosos pormenores de restauro que deixaram todos com um infantil sorriso vendo aqueles locais para onde a nossa imaginação nos levou ...

Assinámos o Livro de Visitas ... na ausência do Presidente, coube-me a mim, o único que sabe ler e escrever, fazê-lo

e a visita estava mesmo no fim ...

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Dizem que há 2 tipos de motard's...os que caíram e os que hão-de cair .....
sobre mim : http://blogue-do-joao5907.blogspot.com/

por nunomsp Seg Abr 27 2015, 12:32

Estive lá no dia 25 de manhã (também deixei uns rabiscos no livro pelo MotoMortágua Smile

).

Uma coleção fantástica sem dúvida!

Pena ainda não ter um espaço ao nível que merece.

por Rambo Seg Abr 27 2015, 12:32

Bonita colecção de motos (e garrafas..); o meu mérito vai sem dúvida para a excelsa Ducati 851/888 Shocked

ALMOÇO SOLIDÁRIO COM VISITA AO "MUSEU HENRIQUE SOBRAL" 2nquyk7

(era esta a clássica que queria ter na minha garagem)

por nunomsp Seg Abr 27 2015, 14:06

Aquele ronco, é uma coisa assombrosa! Very Happy

por Rambo Seg Abr 27 2015, 14:45

Ducati 851/888

Já' gora um bocadinho de história..
Este modelo (851.. a 888 é uma evolução da 851 cujos nomes derivam da cilindrada dos seus motores) lançado em 1987 marca uma viragem na história da marca uma vez que estreia a refrigeração líquida (por água, já que até aqui os seus motores, os famosos Bi-cilindricos em "L" Desmodrómicos eram refrigerados a ar) e culassas de 4 válvulas por cilindro (até aqui só tinham 2 válvulas) tal e qual (e é curioso.. pois actualmente as marcas Ducati e Porsche são propriedade do Grupo VW) como o Porsche 911 (eu por vezes até confundo as suas histórias..) que nasceu com motor refrigerado a ar e 2 válvulas por cilindro, sendo substituído em 1997 (o modelo tinha sido lançado em 1963) por um novo com refrigeração líquida e culassas de 4 válvulas por cilindro, mantendo no entanto a arquitectura original (Boxer de 6 cilindros) até hoje, tal como a sua congénere de duas rodas (Ducati..) que também mantém o Bi-cilindrico em "L" com sistema de distribuição Desmodrómico.
Mas voltemos às Ducati que é o que interessa aqui.. quase podemos dizer que a Ducati renasceu (já havia vencido no passado, nomeadamente o TT da Isle of Man em 1978 pelas mãos do malogrado Mike Hailwood e a 900-SS) juntamente com o campeonato do mundo de Superbikes.. tal a superioridade de vitórias que tem vindo a evidenciar ao longo da sua história.. pois desde 1988 (Inicio do campeonato) já o venceu por 14 vezes (a última em 2011) seguida da Honda (6 vezes), Aprilia e Kawasaki (2 vezes) e Yamaha e Suzuki (1 vez). Sendo que a primeira vitória em 1990 precisamente com a 851 tripolada pelo Francês Raymond Roche e em 1991/92 com a 888 tripolada pelo Norte Americano Doug Polen.
Em 1994 iniciou-se o reinado da 916 (novo modelo)

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