[Novidade] Suzuki GSX-R 600

Para desenvolver o modelo de 2008 a Suzuki assentou em três premissas, para conseguir uma "top performer", prestações do motor, comportamento em curva e travagem. Foram tudo alterações que visaram tornar a GSX-R 600 numa moto ainda mais eficaz em pista. Procuram ainda conseguir uma moto que se adaptasse melhor a cada piloto ou a diferentes condições de utilização.

O motor é um dos primeiros pontos que se destaca no contacto com a GSX-R600, pela sua resposta muito redonda e relativamente cheia desde médios regimes. Por outro lado nota-se que esta unidade está com um funcionamento muito regular, sem vibrações nem ruídos mecânicos desagradáveis audíveis. O escape também está bastante mais silencioso, mas continua com o tom bonito, com algum peso tendo em conta que se trata de uma seiscentos.



A embraiagem funciona perfeição com o sistema deslizante a actuar de forma tão suave que nem se dá pela sua entrada em acção. A caixa de velocidades e de actuação muito precisa com cada relação a entrar sem qualquer dificuldade. No que respeita ao motor apenas detectámos uma ligeira hesitação por volta das 10000 rpm, que desapareceu assim que o dia ficou menos húmido. Essa foi a razão apontada pelos técnicos japoneses.

O comportamento desta GSX-R é marcado pela grande neutralidade do seu comportamento, que permite rodar-se rápido sem grande esforço. A frente é bastante ágil respondendo sempre positivamente aos nossos comandos, se bem que não parece ser tão incisiva quando a da R6 ou CBR, mas um comparativo directo irá esclarecer este ponto. Esta transmite-nos com grande fidelidade o que se passa entre a roda e o asfalto, o que aumenta o nosso índice de confiança, permitindo que forcemos um pouco mais este elemento à entrada das curvas. No que respeita ao quadro nada se pode apontar, consegue ser muito rígido em todas as situações. No tocante à suspensão traseira tivemos sempre a sensação de que não existia ou seja, o seu trabalho é tão perfeito que nunca demos por estar a trabalha. A tracção é muito boa e garante uma grande estabilidade mesmo em carga forte e em curvas muito rápidas como são as duas direitas.



Quanto à travagem as pinças radiais atacadas por bomba de comando também radial, dão-nos um tacto muito bom, sendo fácil dosear a brutal potência de que dispomos.

A GSX-X 600, embora pequena, tem muito espaço para o piloto, sendo fácil acomodarmo-nos aos seus comandos. A posição acaba por não ser muito forçada, com um bom equilíbrio entre a altura dos avanços e o assento, permitindo que digamos que deve ser a mais confortável das "seiscentos". A única falha a apontar neste capítulo é a protecção aerodinâmica que podia ser mais abrangente.

Fonte: Motociclismo

"V"

Olá,

Olha que isto já não é um ''Novo lançamento''! lol

Na altura que foi criado o tópico era

"V"

Eu sei!


Já vi que há uns quantos tópicos desactualizados! lol


(Há que dar uma arrumação à casa!!)