BMW G650 Gs 2011

boa tarde Pessoal.
Gostava que me ajudassem.
Tenho carta de moto há 1 mês e meio, nunca tinha andado de moto anteriormente, apenas andei em 2 motos, na minha e a da escola de condução.
Gosto muito da minha "chica" como lhe costumo chamar mas tenho algumas duvidas que não sei responder a mim mesmo.
neste ultimo mês e meio, andei cerca de 5000km, é extremamente económica, numa das viagens que fiz, fiz uma média inferior ao que a marca anuncia, fiz 3.2l aos 100km (a marca anuncia 3.5l) não sei se foi por estar a chover e haver menos atrito dos pneus com o solo, não faço ideia.

As minhas duvidas são as seguintes:

1º É normal quando andam atrás de um carro/carrinha/ caminhão (este é o pior)
levarem com uma turbulência que a moto até treme (isto a 110km ou a 120km/h)

2º Já tiveram a sensação de levar com uma rajada lateral (até nem era muito forte, a moto não desviou a trajectória) que parece que os pneus estão a escorregar para o lado do tipo empurrar toda a moto para o lado -----------_________ (algo deste genero) e que a moto vai voar??? (mais uma vez a 110 ou a 120km/h)

3º É normal não sentir segurança na moto quando ando a mais de 110km/h ????? sinto sempre muito vento a mexer com a moto (só passei uma vez os 120km/h chegando aos 140km/h mas estava uma calmaria o tempo...)

4º Esta é parva mas... quando chove tenho um medo terrível de fazer as curvas mesmo a baixa velocidade, 30km/h penso que os pneus vão escorregar com a chuva, algum conselho ou relato de experiências?

Esta é a minha "chica"

------------__________ penso que ssim já se percebe a ideia acima colocada do empurrar a moto para o lado

bevindo ao M&D tens uma bela maquina isso sim que nao bebe nada parabens por esse maquinao ao preço que está o combustivel é normal sim que quando está vento a moto se mexe e bastante a ultima viajem que fiz na minha moto chuvia e estava um vento que nem imagines passei um pouco mal porque era muita chuva granizo vento nao é facil mas se vais com cuidado sempre atento conseguese, e quando chove sempre se deve andar com muito cuidado a curvar com essas velocidades suficientes para quem começa, parabens pela maquina que te traga muitas alegrias e sorte

Boas

Bem vindo ao clube do pessoal que usa moto e parabens pela "chica"

Tentando responder ás tuas perguntas:
1ª Sim essa turbulencia é normal, assim como em dias de vento se fores por exemplo ultrapassar um camiao em auto estrada, e o mesmo durante a ultrapassagem te resguardar do vento, prepara-te para quando chegares ao inicio do camião e ficares outra vez a descoberto ao vento levares com uns abanões....

2ª A moto voar não é normal mas deslocar-se lateralmente com o vento tambem é normal. É tudo uma questão de te habituares e jogares com a antecipação

3ª Já reparei que a velocidade a que te sentes seguro é sobre os 110Km/H, o que tens a fazer é deixar-te andar por aí, uma vez que vais confortavel e sem stress.
Quanto mais "soltes" o bicho mais instabilidade é normal sentires, o que não quer dizer que não vás em segurança é uma questão de habituação.

4ª Não, não é uma pergunta parva! Com chuva deves ter uma condução limpa, nada brusca em especial nas mudanças de direcção e travagem.
Tentar nunca "trancar" a direcção para evitar que o pneu da frente perca "grip".
Atenção ás primeiras travagens num dia de chuva, bem como deixar rolar e aquecer um pouco os pneus para ter um bocadinho mais de aderencia.
Pela configuração de um pneu de moto é mesmo muito dificil fazer aquaplaning numa moto, uma vez que a reduzida area de borracha em contacto com o solo expele a agua para os lados. Com a experiencia iras sentir te mais confortavel a andar com chuva em determinados tipo de asfalto e menos confortavel noutros(a via do infante por ex.).
Tem sempre em atenção a passadeiras, linhas e afins que são verdadeiras armadilhas, e quando circules atras de um carro coloca-te no enfiamento de uma das rodas do carro, pois é normal se surgir um objecto estranho na estrada inclusivamente oleos,o veiculo apontar de forma a que passe por debaixo do carro, o que fará com que o mesmo surga na traseira do veiculo exactamente a meio do carro...
Pessoalmente em dias de chuva ando sempre trancado numa velocidade mais baixa. Nunca solto a moto, como te explico isso ?por exemplo se tiver de fazer uma viagem por auto estrada que em seco vou sempre em 6ª velocidade, em chuva vou em 5ª. Isso faz com que gastes mais um pouco de combustivel, mas tambem o efeito travão /motor vai a funcionar.
Travo sempre antes das curvas, chegando ao inicio da mesma já com a velocidade ideal engrenada de forma a que não tenha de utilizar o travão do decorrer da mesma. Aqui a mesma receita, tambem com a moto trancada, no minimo uma velocidade abaixo do que se tivesse a fazer a mesma curva em piso seco.

Certamente haverá quem contribua com mais dicas...um abraço !

O Filipe já deu umas boas dicas...eu dou mais uma...vai andando e aprendendo...com o tempo tudo passa...vais chegar a andar com tanto vento que para a mota andar a direito vais ter de ir inclinado...por mais absurdo que isso te pareça agora..

A condução á chuva é normal sentires esse receio, mas depressa vais ver que é infundado...os pneus hoje em dia já têm um comportamento muito bom á chuva e quase que se pode conduzir sem medos, não escorregam e nem deslizam...e uma mota muito dificilmente faz aquaplaning...

O mais importante é como disse o Filipe, conduzires como te sentes bem, e se assim fôr depressa vais ultrapassar esses receios....

Olha vou te dar um pelas tuas perguntas que muitos por vezes queriam fazer e têm...

Só bons conselhos!
Já ando de moto há muitos anos, mas detesto quando está vento, em especias com rajadas fortes. Convém ter sempre muito cuidado com os camiões e as deslocações ou muros de ar que eles provocam!
Com os km vais conhecendo melhor a moto, sem dúvida, mas o comportamento desta pode variar bastante com, por exemplo e entre outras coisas, os pneus que calça.
Parabéns pela tua máquina!

Rui Couto Hi,

Não me lembro de ver a tua apresentação!!!

Sabes como é que dizia o meu professor??? A educação e os conselhos são uma coisa admirável mas nada do que vale mesmo a pena pode ser ensinado!!! Ou seja, a maior parte vais ter que aprender por ti mesmo e como relatas já estás a aprender!!! 5.000 kms para quem acaba de tirar a carta já é muito!!!

A unica coisa que vou comentar é dizer-te que não podes ter medo de forma nenhuma a curvar com chuva, o medo, assim como o excesso de confiança, são grandes inimigos de uma condução segura!!! A tua chica é uma moto moderna e por isso muito segura, não tens que ter medo, estás em boas mãos!!! Claro que com chuva é normal reduzir a velocidade mas nunca para 30 km/h se em condições normais curvas a 100km/h, eu diria 60/70 km/h parece-me bem, isto por agora porque mais algum tempo e tu próprio te ajustas à tua velocidade ideal, sem medo!!!

Viva

1º Camiões, autocarros, carrinhas, criam atrás uma turbulência enorme a uma dada distância. Se circulares nessa zona, até parece que se leva umas valentes chapadas do vento. O mesmo acontece ao ultrapassa-los, o que exige sempre alguma antecipação. Passei a guardar mais distância para este tipo de veículos, e quando posso, passo à frente.

2º Quando vento é muito forte é possível que isso aconteça. Conduzir moto com vento forte, exige especial cuidado. Experimenta inclinar-te mais para a frente, sobre o guiador. Vais ver que não vais sentir tanto o vento (frontal e lateral).

3º Tenho uma F650GS. Não é muito diferente da tua. Quanto a mim, um dos principais defeitos da mota é a fraca protecção aerodinâmica do condutor, especialmente na zona das pernas. Reparei que já tens um para-brisas alto, o que já te deve dar bastante protecção ao nível do tronco e cabeça, mas mesmo assim é normal que sintas bastante vento especialmente acima dos 140km/h. Com o tempo vai-te acostumando a essa sensação e vais começar a sentir mais confiança. Até lá, anda da forma que te sentires seguro, e não te preocupes com o resto.

4º Não é uma pergunta parva de todo. Eu tb não me sinto muito à vontade em deitar a mota em curva, seja em piso seco ou molhado. Por isso acabo sempre por gastar muito mais pneu a meio do que dos lados. Mas sinceramente não me preocupa muito. Ando como quero, como gosto, e acima de tudo como me sinto seguro. Quando comecei a andar de mota (3 anos atrás) Fazia-me imensa confusão no trânsito, circular entre os "enlatados". Com o tempo, e com muita calma, comecei a observar os outros motociclistas, e comecei a ir atrás para ver como faziam. Observar os outros é uma boa forma de aprender, mas sem nunca ultrapassar os nossos limites. Por isso não te preocupes, seja a 30, a 20 ou a 10. Com o tempo vais sentir mais confiança com a mota.

Ah...já agora....esses consumos são altamente! Nunca consegui fazer tão baixos. Ando todos os dias em AE, 120/130 com percursos de cidade, e a minha média são 4L/100 O que já acho muito bom.

Cumprimentos

Boas, sem duvida um tema interessante.

Não referi duas coisas das mais importantes que pode haver numa moto seja em seco ou em chuva: Os pneus e o respeito pela propria moto !!

Os Pneus:
Nunca poupem em pneus, usem sempre os melhores e não hesitem em trocar na devida altura nem que ainda possam aproveitar uns quantos quilometros mais. A diferença entre um bom ou mau pneu pode ser viver ou morrer, travar em tempo e distancia util, cair ou manter-se em cima da moto.

Analisem bem o pneu mais indicado para a vossa moto e muito importante quando comprem vejam e exijam sempre o pneu com uma data de fabricação recente, pois as qualidades da borracha deterioram-se com o decorrer do tempo
Se alguma vez tiverem de fazer uma travagem daquelas em que os "tomates" nos sobem para a garganta, mandem analisar o pneu para ver se as propriedades do mesmo se mantêm ou se é necessario trocar-lo, pois a eficacio do mesmo apos uma travagem pode modificar, pois as telas podem ter sofrido alterações.

O mais importante:

O respeito pela vossa moto. No dia em que percam o respeito por ela, as consequencias podem ser graves.
Andar de moto significa andar sempre alerta, e nunca baixar a guarda, e manter sempre intacta a margem de erro e de segurança.
Nunca arriscar, e na duvida devemos sempre "cortar-nos", em grupo devemos cumprir as regras, e não é por irmos com uns amigos que vão depressa que devemos sentir-nos pressionados a ir com eles.

Maior parte de nós usa a moto como diversão, temos o dever de chegar ao fim de uma saida de moto inteiros e felizes:

Façam por isso !

RuiCouto escreveu:boa tarde Pessoal.
Gostava que me ajudassem.
Tenho carta de moto há 1 mês e meio, nunca tinha andado de moto anteriormente, apenas andei em 2 motos, na minha e a da escola de condução.
Gosto muito da minha "chica" como lhe costumo chamar mas tenho algumas duvidas que não sei responder a mim mesmo.
neste ultimo mês e meio, andei cerca de 5000km, é extremamente económica, numa das viagens que fiz, fiz uma média inferior ao que a marca anuncia, fiz 3.2l aos 100km (a marca anuncia 3.5l) não sei se foi por estar a chover e haver menos atrito dos pneus com o solo, não faço ideia.

As minhas duvidas são as seguintes:

1º É normal quando andam atrás de um carro/carrinha/ caminhão (este é o pior)
levarem com uma turbulência que a moto até treme (isto a 110km ou a 120km/h)

Sim, é normal sentir essa turbulência, mais atrás de carrinhas e camiões, principalmente com o vidro alto e topcase.

RuiCouto escreveu:2º Já tiveram a sensação de levar com uma rajada lateral (até nem era muito forte, a moto não desviou a trajectória) que parece que os pneus estão a escorregar para o lado do tipo empurrar toda a moto para o lado -----------_________ (algo deste genero) e que a moto vai voar??? (mais uma vez a 110 ou a 120km/h)

Quanto a ser nem muito forte, essa sensação só me aconteceu com o piso molhado, em piso seco não.

RuiCouto escreveu:3º É normal não sentir segurança na moto quando ando a mais de 110km/h ????? sinto sempre muito vento a mexer com a moto (só passei uma vez os 120km/h chegando aos 140km/h mas estava uma calmaria o tempo...)

Isto já deve depender do tipo de mota, eu na Deauville, mesmo com a topcase só sinto isso acima dos 160km/h e mais se for acima (claro que isto só em circuito fechado) , mas apenas com a topcase, sem ela nem por isso, mas é como digo, depende muito do tipo de mota, com a Thundercat a 250 (mais uma vez, em circuito fechado) sentia a mota muito estável.

RuiCouto escreveu:4º Esta é parva mas... quando chove tenho um medo terrível de fazer as curvas mesmo a baixa velocidade, 30km/h penso que os pneus vão escorregar com a chuva, algum conselho ou relato de experiências?

Isso é do hábito mesmo, eu por regra também não abuso nas curvas e rotundas com piso molhado, mais vale prevenir que remediar, mas os pneus aguentam mais velocidade... depende claro da situação e não apanhar óleos e tal.

"V"

quero agradecer a todos as dicas e conselhos
Para quem não viu a minha apresentação, https://motosedestinos.forumeiros.com/t1466-apresentacao-rui-algarve-g650gs-2011

Resta me perguntar vos umas ultimas perguntas
como limpam a moto?
já li que é bom aplicar se wd40 no motor para evitar ferrugens, nos plasticos para dar brilho

Na corrente para limpar o "esterco" uso spray de limpeza de travões, segundo me disseram não danifica os O-rings e depois aplico lubrificante à base de teflon.

Como a minha não se suja muito, também não a lavo muito nem com particular cuidado. Por norma, faço-o quando lubrifico a corrente. E é por aí que começo. Limpo-a com um muito eficaz produto do btt, inócuo para os mais sensíveis materiais. Este ponto é importante, pois para as motos que têm corrente, é o que mais trabalho dá. Depois, passo toda a mota por água com uma simples mangueira, de cima para baixo (não convém usar máquina de lavar de alta pressão). Lavo com uma esponja e champô próprio começando pelas partes mais limpas. Enxaguo e repito a operação. Limpo-a por alto, ponho-a a trabalhar e faço alguns, poucos, quilómetros com ela. Desta forma seco-a bem e aqueço a corrente para receber o óleo. Lubrifico a respetiva (convém não poupar na qualidade do óleo) apontando o difusor para a parte central e interior da corrente, apenas uma passagem. Deixo-a a marinar na garagem até ao dia seguinte!
O wd-40 é muito eficaz para limpar e proteger, não para lubrificar. Contudo uso um spray de silicone para o efeito.

O WD40 é muito bom para tirar a sujidade das jantes causada pelo lubrificante da corrente... aquilo sai tudo... mas toma atenção, pois o wd40 é um penetrante... evita borrifar para parafusos, rolamentos... e outra coisa, se limpares as jantes cuidado nas primeiras travagens, a mota fica a travar muito mal. Normalmente vou dar uma volta e dando umas travadelas até sentir que está a travar bem, pois no dia seguinte posso esquecer-me e depois não travar como esperava.

Dizem que se deve evitar usar wd40 na corrente para limpar, pelo que parece é agressivo para os o.rings... mas por acaso uso na mesma, nunca tive problemas, mas nunca se sabe.

Sinceramente limpa só as jantes com wd40... o resto lava normalmente... a minha anterior mota com 50000km's não tinha uma pinta de ferrugem, começou a ganhar um pouco quando ficou mais parada... por isso tens que rolar muitas vezes

Eu no fim de lavar a mota... por estranho que parece, uso limpa móveis marca "Pronto" nos plásticos e tinta para dar um aspecto shine penso que não estraga.

Um abraço.

Dei-te mérito pelo tópico pertinente.

Para além de te tirar dúvidas, num futuro pode tirar a de outros, ou até mesmo no presente

Posso-te dizer que, ando de mota todos os dias à 7 anos, mesmo assim na chuva, não brinco... se eu fizer uma curva a 90 a seco, em molhado é para aí a 60..

O resto já explicaram... não te "massacro" mais

Um abraço.

Já foi quase tudo dito pelos nossos peritos privados...
Os meus conselhos é que evites segurar o guiador com muita força quando apanhares turbulência. Se o fizeres transmites os teus movimentos à mota e ainda abanam mais os dois.

Se sentires a frente pouco colada ao chão experimenta apertar mais a pré-carga da mola. Se forem 2 na moto isso é obrigatório para não deixar aumentar a instabilidade por ter sido deslocado muito peso para a traseira.

Abraço

Bem malta... devo dizer que mudei o vidro para o vidro original da BMW, em forma de teste, pois nunca tinha andado com ele, instalei logo o da Givi antes de andar com a moto. a insegurança que sentia, a turbulência que sentia, não tem nada a ver... sinto muito mais vento mas a turbulência reduziu pelo menos uns 70%. o que me leva a crer que gastei dinheiro mal gasto
Agora ando a ambientar me ao vento que levo nas trombas... Sempre é melhor que sentir a moto a tremer por todos os cantos, como se costuma dizer.
Já agora, devo ter algum cuidado especial a circular na calçada????

Por acaso com a minha sinto a mesma turbulência... menos ventos que na minha anterior, uma naked, mas a turbulência é muito maior...
Mas já me habituei.

Em relação ao paralelo eu reduzo sempre um pouco mais a velocidade nas curvas e mesmo em linha recta, pois posso precisar de travar e não confio muito no paralelo.

Um abraço.

O meu comportamento é o seguinte:

Em caso de dúvida abrando sempre. Se desconfia da calçada abranda antes que tenhas que travar forte e a aderência não seja a melhor...

O paralelo não tem todo o mesmo comportamento. Há um mais áspero, outro mais polido, há aquele que está lisinho e há o que está às lombas ou com desníveis acentuados. Convém ter mais cuidado com os segundos.
Sobretudo com a conjugaçãodo paralelo ploido + lombas + chuva.
Na verdade, até é divertido edá para brincar um pouco com algumas atravessadelas, mas nunca com muita velocidade. Como em qualquer veículo, convém antecipar, prever o pior cenário.

Rui e que tal está a ser a experiência com esta mota?!

É que ando a ver umas promoções no site da BMW e dentro do género está com um preço muuuuito bom e digamos que me está a fazer uma comichão ..... ahahhaha

Devo dizer te que até agora tem sido uma experiência muito boa.
Só andei em 2 motos na vida...
Gosto muito da G650GS, é muito económica ( já fiz numa viagem 3.2l / 100km), acho a muito confortavel, já fiz Portimão Lisboa e lisboa Portimão no mesmo dia e só parei 2 vezes, dá para uns passeios fora de estrada, nada muito abusivo, também porque não sou muito experiente.

Até agora devo dizer que não tenho nada apontar

santos466 escreveu:Rui e que tal está a ser a experiência com esta mota?!

É que ando a ver umas promoções no site da BMW e dentro do género está com um preço muuuuito bom e digamos que me está a fazer uma comichão ..... ahahhaha

Ena , obrigado pela rápida resposta!

Eu ando agora a ver uns videos no youtube e é a opinião geral ! Muito económica, boa em estrada e fora dela nada má...basta uns pneus mais mistos que os de origem e siga!
Tenho que esperar uns meses e começar o brainwash cá em casa! lol Andava a ver umas trails mais antigas (pelo preço) mas cá em casa andamos um pouco queimados com os usados e a esposa nem quer ouvir falar de coisas velhas! lololol Portantos.....esta nova nem fica com uma prestação muito cara! Vamos ver!
Ai caraças.....estou que nem posso!

Obrigado!

já agora fica um dos videos se não te importares!

Depois é só começares a "artilhar" a moto!
Eu já comecei, coloquei logo o vidro alto da Givi (achava que ia ter medo do vento lol) e ainda hoje encomendei ( deve chegar 2ª feria ou 3ª feira) a mala Givi Trekker 52l e a protecção de motor Givi.
Só tenho receio que a mala fique muito grande na moto pois não experimentei antes de comprar (o que faz viver no algarve, só serve para passar férias, não temos nada especializado por aqui) mas pelas fotos que andei a ver, a 46l não fica grande e é muito quadrada, a 52l é mais maneirinha por isso acredito que não fique grande demais!
Era para ter encomendado também os farois auxiliares Givi (S310) mas não tinham em Stock e então optei por procurar mais informações sobre eles. a minha vontade era colocar uns da Twisted Throttle, os Denali D2 (Leds), mas custam 450€ para os ter cá!
os da givi ficam se pelos 145€
Logo que tenha instalado os acessórios na moto, adiciono mais fotos para poderes (em) ver.

santos466 escreveu:Ena , obrigado pela rápida resposta!

Eu ando agora a ver uns videos no youtube e é a opinião geral ! Muito económica, boa em estrada e fora dela nada má...basta uns pneus mais mistos que os de origem e siga!
Tenho que esperar uns meses e começar o brainwash cá em casa! lol Andava a ver umas trails mais antigas (pelo preço) mas cá em casa andamos um pouco queimados com os usados e a esposa nem quer ouvir falar de coisas velhas! lololol Portantos.....esta nova nem fica com uma prestação muito cara! Vamos ver!
Ai caraças.....estou que nem posso!

Obrigado!

SWEET!
O que fica bem e é funcional são os protectores para as mãos e a Polisport tem uns bem porreiros.